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    说得直接一点，跟差一个级别的对手，比如梵罗国交战，“侦-29c”这样的大型电子战机能够让附近300千米范围内的敌机全都变成瞎子。如果适当的缩小干扰范围，比如把干扰区域的扇面减小到5度，干扰距离能翻倍达到600千米，也就能对敌人的大型预警机进行压制式电子干扰。

    设计“侦-29c”的时候，帝国空军针对的是迢曼空军与纽兰空军，并根据假想敌提出了战术性能指标。

    帝国空军所针对的，主要是纽兰空军的e-3“望楼”大型预警机。

    梵罗空军就有几架“望楼”。

    在新历140年，也就是e-3a列装纽兰空军2年之后，梵罗空军凭借良好关系获得了一架e-3a。按照当时的规划，梵罗国将在未来10年之内用30亿纽币采购8架e-3a，打造两套空中预警与指挥系统。

    可惜的是，梵罗国是典型的眼高手低。

    仅仅几个月后，那架纽兰空军租借给梵罗空军测试使用e-3a就失事坠毁，不但预警机彻底烧毁，搭载的20多名机组成员无一幸免。关键是，这架e-3a在纽兰空军名下，在空难中丧生的机组成员，有13名纽兰空军的官兵，其中一个还是德州参议员，参议院军事委员会主席的侄子。

    当时送e-3a去梵罗国进行测试飞行，就是为了推销这种大型预警机，帮助军火商拿到天价订单。

    此事直接导致纽兰空军参谋长与国防部长引咎辞职。

    事后查明，导致失事的原因，竟然是梵罗空军的保障人员在做维护的时候，少加了三分之一的液压油，并且用废油冒充，导致液压系统的管道堵塞，没达到工作所需压力，使得控制舵面的液压机构无法正常工作，最终导致e-3a在紧急迫降的时候，因为主要气动舵面失灵而坠毁。

    关键还有，那些液压油被保障人员以15000千卢比，也就是不到1000纽币的价格卖给了废品收购商。

    为了几百纽币，导致价值近3亿纽币的e-3a坠毁，恐怕也只有梵罗空军做得出来。

    虽热主要涉事人员都遭到了严惩，带头的军官被判处15年监禁，但是此事造成的影响一直延续到新历147年。

    也就是到了这一年，纽兰当局才批准了向梵罗国出口e-3的军售合同。

    这比原定计划整整晚了7年！

    只是，出口的不再是e-3a，而是改善了信号处理能力的e-3b，准确的说是e-3b的出口型号。与纽兰空军的e-3b相比，出口给梵罗国的e-3bi保留了完整的对空探测能力，只是减少了2套数据通信设备，增加了语音通信频道，并且增加了专门的空勤军官休息舱，以便适应梵罗空军的特殊要求。

    原因也很简单：梵罗空军的主力作战飞机，除了在新历140年之后引进的f-15与f-16系列之外，其他的作战飞机都没有配备数据链，依然是由指挥员通过语音通信设备下达作战指令。

    此外，梵罗空军没有为其他作战飞机增加数据链设备的安排。

    要说的话，梵罗空军一直没有升级改造现役作战飞机的传统。

    其实，这也是“常态”。

    几乎所有出口梵罗国的武器装备，都需要进行改进，才能为梵罗军队所用。

    拿陆军的主战坦克来说，梵罗国自研的“阿琼1”其实就是采用了柴油发动机，并且缩小了一圈，把战斗重量减轻到44吨的m1。“缩水”的主要原因，其实是梵罗国境内的公路桥梁的通行能力几乎都在45吨以内，也就必须把主战坦克的重量控制在45吨以内，不然没办法进行战场机动。

    由此导致的结果是，“阿琼1”的防护性能就连第二代的m60a3都比不上！

    到了“阿琼2”，梵罗陆军放开了重量指标，提高到了m1a1的水准，而且用上了从纽兰共和国引进的120毫米滑膛炮。问题是，梵罗陆军坚持采用柴油发动机，最后选择布兰王国为“挑战者”开发的动力系统，并且坚持在本土生产。结果是，因为国产动力总成的性能指标一直没有达到要求，所以“阿琼2”在研制了近10年之后，依然只有10多台样车，没有人知道能在什么时候量产。

    当然，梵罗空军也好不到哪里去。

    在获得了f-16a/b之后，梵罗空军原本能引进f-16c/d，甚至可以购买生产线，从而在本土生产。只可惜，不知道是哪根筋出了问题，梵罗空军坚持使用国产轻型战斗机，还要求比f-16a/b更便宜，也就是更小的战斗机，因此放弃f-16a/b使用的f-100发动机，转而选择f/a-18a/b使用的f-404发动机为lca，即“先进轻型战斗机”的动力。研制了几年，这种战斗机连图纸都没有出全！

    不过，e-3bi确实大幅增强了梵罗空军的作战能力。

    到大战爆发前，梵罗空军就已获得6架e-3bi，另外2架也已经完成总装，在测试之后就能交付。

    此外，纽兰空军还在梵罗国部署了4架更先进的e-3c。
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